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三农老兵陈锡文新角色:人大农业与农村委主任委员

2019-10-16 06:47 来源:39健康网

  三农老兵陈锡文新角色:人大农业与农村委主任委员

  我省还率先在全国建成智慧农机决策管理信息平台,成为国内首个实现农机深松作业智能监测全覆盖的省份。携犬出户时,应当随身携带养犬证件,为犬只佩带犬牌、束牵引带,主动避让行人和车辆,避免犬只近距离接触小孩、老人、孕妇等特殊群体。

根据省就业局对全省春风行动的调查分析,我省人力资源市场呈现供需两旺的特点,节后用工难得到有效缓解。范照兵先后考察了元氏县铁屯村代表联络站、龙河新区建设,高邑县万城镇代表之家、冀中南公铁联运智能港,走访了两县人大常委会机关并进行座谈。

  她表示,自己在武汉居住,几乎每年都要去趟香港。面对眼下各城市之间正在开展的人才争夺战,秦皇岛市也出台了一系列的政策措施。

  吴女士曾参加过公司的几次旅游:去上海旅游,看了看外滩和南京路,然后就自由活动、逛街,大多时间是在酒店开会。虽然真正选择学校托管的学生比例很低,但是学校仍然在不断寻求更好的校内托管机制,刘群校长坦言很大程度上,学校的托管工作是一种教育兜底,为的就是让孩子们尽可能的享受教育公平。

无能力支付患者必须具备下列情形之一:持有民政部门核发的城乡低保对象、特困救助供养人员等证件或证明,由公安、民政等部门确认的流浪乞讨人员;持有居住地村(居)委会出具并经乡镇(街道)人民政府(办事处)审核盖章确认的收入低下、基本生活困难证明。

  今年的政府工作报告中强调,要建设天蓝、地绿、水清的美丽中国,张瑞书表示,到2020年秦皇岛大气质量要达到国际标准,即的浓度小于35微克,还要实现森林覆盖率超过60%……发展要协调配套更要跟上如今乘坐高铁从北京前往秦皇岛需花费近3小时,且仍需经由天津。

  打造以谷子为主的精品农业、加工业、服务业一体发展模式是未来谷子的发展方向。范照兵先后考察了元氏县铁屯村代表联络站、龙河新区建设,高邑县万城镇代表之家、冀中南公铁联运智能港,走访了两县人大常委会机关并进行座谈。

  来自北京、深圳、杭州、广州、景德镇等地的一些经营会展、文化、艺术品等专业的公司,也参加了相关工作的研讨并提供专业意见。

  积极探索诊疗、护理、康复、心理关怀等连续整合的服务,进一步提升就医体验,多方位满足患者身心健康需要。市民携犬进入国家机关办公场所、医疗机构诊疗场所、教育机构办学场所的,公安机关应依法查处。

  为何地铁乞讨屡禁不止?记者了解到,利益诱惑是重要原因,其中一名乞讨人员告诉记者,在武汉地铁内乞讨,每天最多可入账三四百元,专门选热门线路,但一般不会在早晚高峰乞讨,因为人太多走不动。

  整治行动期间,各区市、各相关部门将结合辖区和职责实际,广泛开展文明养犬宣传活动,通过新闻报道、宣传栏、倡议书等形式,大力宣传一根绳、一块牌、一张纸、一个袋文明养犬遛犬方式,着力营造文明养犬良好氛围。

  项目属于义务教育公益设施,建成后将提高区域义务教育质量,促进区域义务教育均衡发展,确保服务区域内适龄青少年接受良好的义务教育。来自省农业厅的信息,2017年我省主要农作物良种覆盖率在98%以上,小麦等行种植、一水千斤等节本高效集成技术得到普及,农作物耕种收综合机械化水平达到%,农业科技进步贡献率达到%,农产品品质显著提升,全省小麦优质率达到%,高于全国个百分点。

  

  三农老兵陈锡文新角色:人大农业与农村委主任委员

 
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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2019-10-16 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

责任编辑:佘宗花
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